昆明地铁新8号线/10号线【猜想版】

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楼市疯了,一个博物馆都要拿来炒作!
呵呵。
本文关键词:
1、地铁8号线可能一分为二
2、新地铁的必要性和投资
3、哪些楼盘受益
本文根据小道消息猜测,目前还没有正式过规,本文只能当做【猜想版】来看待。
1地铁8号线可能一分为二
起因:昨天(5.29)相关部门开始讨论昆明的地铁。
根据初步的讨论,原来的8号线有可能要一分为二,变成8号线+10号线。
原来的8号线规划:(这也只是早前的初步规划,也同样没过规)
根据昆明轨道公司之前的线路规划信息,昆明地铁8号线原设计为连接昆明市区东北-东南的联络线,规划设站19座,起止站分别为龙泉路站和福保东站,沿线途径小康大道站、霖雨桥站、昆曲高速站、穿金路站、世博园站、白龙寺站、西南林大站、金沙小区站、太平村站、菊华立交桥站、火车东站、关上森林公园站、昌宏西路站、三家村站、昌宏广福站、丁家村站、五甲塘湿地公园站。
现在可能要改成8号线+10号线规划,当然,在正式过规,上报国务院批复之前,都还是有可能变动的。
下图为昆明楼市猜想版地图:
(讨论中的新八号线和十号线,大致布局,点击图片可放大。)
其中,按照现场会议流传出来的照片,基本可以确认新10号线走向:
茨坝、龙泉路、从龙泉路与二环北路方向绕一个半圆(半圆可能是以环城西路为主,半圆另一边到环城南路,这一段无法确认)、前兴路、环湖东路会展中心附近。(注意:图上显示稍微偏离龙泉路,但应该与龙泉路重合很大一部分)
也可以基本确认新8号线走向:
茨坝、龙泉路一小段、瀑布公园、沣源路、世博园、穿金路、东二环、菊华、飞虎大道北段、飞虎大道南段(巫家坝路)、环湖东路会展中心附近。
这样的布局有一定的合理性:
我们来看原来的8号线,既不完全走龙泉路,又不走穿金路,简称“绕来绕去”,说白了,在龙泉路上坐个公交车(74路/84路之类)都比这样的地铁8号线方便,那建地铁的意义何在?
既然有想法将原规划中的8号线一分为二,不如把北市区三条南北通道全部分开——你走你的龙泉路,我过我的穿金路。
从茨坝开始,最后都在会展中心结束。
2新地铁是否有必要?投资要多少钱?
龙泉路与北京路并举作为北市区顺着盘龙江由上至下的两大交通动脉,但由于北京路的平整性和可塑性,发展也非常充分,而龙泉路由于一侧紧靠长虫山,一侧是闹市,发展非常弱。
这些年昆明人对龙泉路的认识就是黑龙潭、植物园,还是就是财大、昆烟、白水泥厂、重机厂、昆明机床厂这类老厂房了。
(这条路上一些优秀的小区也成了孤岛,如月牙塘小区、荷塘月色等。)
怎么突然间8号线一分为二,因何而起?我想应该回到文章开头——国家植物博物馆。
(楼粉形容这个项目是“盖不好,你就完了”的那种高规格项目)
“昆明市将依托中科院昆明分院、中科院昆明植物研究所、云南农业大学等科技研发资源,充分利用周边良好的生态环境和有利条件,打造一个集展览与教育、收藏与储存、研究与交流、带动与示范功能为一体的国家植物博物馆。”
(在我看来,这个项目有点类似植物界的“诺亚方舟”,留给子孙后代)
(覆盖范围10平方公里,等于15000亩,昆明世博园占地3270亩,国家植物博物馆约等于5个世博园,3个巫家坝中央公园)
昆明领导说“这是国家赋予昆明的重要使命”。
此前已有传言,因为要建国植博,这也是新北三环调整的考量因素之一。
这么看来,一切都说得通了。
当然,新8号线和10号线,到底能不能建?怎么建?什么时候建好?都还只是未知数,只在初步讨论之中而已。(白日梦不要做得太早!)
毕竟,修建地铁需要耗费的资金确实不少。
(两院院士、机车车辆动力学专家沈志云说:地铁修一公里需要八个亿。注意:这里只是纯粹修地铁的费用,还不包括拆迁费用)
小陈测算了一下建设新8号线大概27公里、10号线大概29公里。这两条地铁线超过50公里,纯粹修建地铁耗费将超400亿元。
(玩笑话:一年不吃不喝不干别的,应该可以修完这个地铁。)
(玩笑话:一年不吃不喝不干别的,光是卖地的收入也可以修完这个地铁)
再来打个比方,在2018年官渡区成交的土地中,巫家坝片区是成交主力,绿地、中海、金茂纷纷出手拿下415亩土地,这一波,卖地收入66.88亿元。(把欧家坝,不,把巫家坝翻过来卖,南边广福路这边卖完卖北边,北边卖完卖东边,再来卖个8次,也差不多了)
此前,在规划上报国务院批复中,被暂时中止的线路就是7、8号线。
(根据昆明轨道交通公司的信息,地铁8号线将在第三轮轨道交通规划中报批,但是连第二轮计划中的9号线都还没有获得批复,8号线还真的只在规划中。)
虽然7号线、8号线的计划暂时搁浅,但一定程度上也减轻了昆明市政府财政包袱,有利于昆明经济可持续发展。
当然,7号线、8号线的建设也未必就会彻底“黄掉”。
追溯国家发改委对地铁及轻轨批复“从严转松,再到严”的决策历程,“或许未来一两年又可修建了”的逻辑也未尝不可。
慢一点,不是坏事。
短期来看,昆明的人口也不一定需要这么多地铁。
根据今年1月全国地铁客流排名显示,昆明客流强度0.66,在全国仅属于中档水平。
(第一档次:北上广深,日均客流量500w+)
(第二档次:日均客流量200w+)
(第三档次:日均客流量50w+,以及以下)
(图片制作:贴吧网友爱蓝天147)
当然这个也受地铁里程影响,注意一下非常有意思的数据:最高客流日产生在2018年9月30日,感受一下什么叫全昆明都在出行/外出旅行的魄力。
3哪些区域将受益?
当然,既然,前文咱们非常粗俗地提到了“钱”,一般来说,羊毛出在羊身上。
8号线、10号线沿线的楼盘和土地,你们一样需要有所“领悟”。
可能这些楼盘/业主真的是天上砸下大饼,但也请等到这次规划真正落实再说,同时,需要一定时间是另一回事。
(沿线在售大概位置,制作匆忙,欢迎大家补充)
1、巫家坝的地铁无人撼动:
上周,昆明市飞虎大道北段配套市政工程正式开工,同步启动建设的还有飞虎大道沿线的地铁8号线4个站点,即音乐广场站、巫家坝站、巫家坝南站、向化北站。
虽然还没批复,8号线开始从中间修了,也就是说任你8号线左改右改,巫家坝岿然不动,反正就是有站!
2、龙泉路彻底放开手脚:
谁说龙泉路堵?我修个地铁看你说谁堵。凭什么北京路有地铁,龙泉路就不能有?
龙泉路虽然依靠着长虫山,被小陈以前诟病成“交通不便”(往西边没路了),现在先打自己一个巴掌,我错了!
长虫山过去是称“龙脉”,未来,背靠15000亩的森林/植物园+地铁,简称昆明版“一园一路”吧。
3、南北市区诞生了三条平行的地铁线:
我们来看看全昆明拥有三条基本平行的地铁线有哪?
北市区龙泉路(初步讨论中的新8号线)、北京路(已建成2号线)、穿金路(初步讨论中的新10号线);
南市区前兴路(初步讨论中的新8号线)、福保路(在建中的2号线南段)、巫家坝路/飞虎大道(初步讨论中的新10号线)
基本上,南北城区,大局已定。(符合昆明“南延北拓”的格局,为城市发展造就更多可能)
4、部分区域终于迎来了地铁零的突破:
曾经我以为这些区域会在城市发展的长跑中落后,但一切都不一样了。
龙泉路南段、前兴路(万达广场附近)、润城片区将得益于新8号线的建设;而北部山水新城(前后左右),瀑布公园、沣源路一带都有地铁了。
当然,原本8号线要从龙泉路-霖雨桥-穿金路,横穿霖雨路-铂金大道,这也是唯一被“牺牲”的地方,不过,现在龙泉路、穿金路上都有地铁线了,附近居民同样可以乘沿线的地铁。
5、会展片区,四线集结!
目前2/5号线在建中,新8/10号线在规划中。
地铁线路的增加
某种程度上是对昆明最大的嘉奖和肯定
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